随着2008年奥运会的临近，我国对于汽车产业节能减排的推进速度 明显加快。2007年，国Ⅲ排放开始在我 国全国范围内全面推行，许多车 企都陷入了困境，对于商用车企业的影响更为巨大。7月1日，国Ⅲ大限 前后，轻卡市场 即出现宽幅振荡，除江淮等个别企业外，东风等主要轻 卡企业份额大幅下跌，南汽、哈轻甚至出现连续下跌态势。在产品同 质 化严重、价格不断下跌的车市之中，面对不断升级的技术难关，其间的 技术壁垒和成本消化，令无数轻卡车企有苦难言 。

　　专家表示，节能环保趋势之下，能够第一时间推出满足要求的产品， 并化解升级所带来的高额成本，是挡在汽 车厂家面前的一道槛，是关乎 适者生存逻辑的重大考验。

　　大浪淘沙，适者生存。节能环保型产品已经成为轻卡市场新一轮竞 争焦点。国内推行国Ⅲ以来，轻卡市场已经 过一轮优胜劣汰之势。目前 真正达到国Ⅲ的轻卡厂家也只有庆铃、江淮等为数不多的几家。在这一 轮竞争中，由于江淮的 未雨绸缪，因此JAC轻卡在本轮竞争中的表现十 分令人满意。如今，国Ⅲ产品已经成为江淮轻卡产品中的一个主力车型， 在江、浙、粤等国Ⅲ轻卡主力消费城市保持市场份额的绝对优势。

　　近日，JAC轻卡在全国范围内举办了一场以“节油关爱，匹配至胜” 为主题的节油活动，率先提出了“匹配 节油”的概念，在为用户深入剖 析汽车结构对于油耗的影响过程中，传授轻卡使用过程中的节油方法， 并与用户交流并分 享节油经验。

　　据了解，在安全物流理念指导下，JAC十分注重底盘和钢板等主要 结构的选材，JAC驾驶室钢板厚度比同 类产品厚了0.4mm。众所周知，钢 板厚度决定了整车重量，因此，JAC轻卡的整车质量要略重于同类产品， 这一点 与德国轿车非常相似。但在油耗技术上，JAC轻卡并没有因为注 重安全而失去对低油耗的追求。

　　专家指出，节能环保乃是汽车行业一项长期的任务，并且从长远来 看，也将是我国汽车企业长期发展的方向。 在政策和市场的双重挤压下， 轻卡市场将面临更高形态的竞争升级，产品研发能力和速度将成为其在 市场博弈中的命运的 关键，唯有快人一步地推出满足市场和政策要求的 产品，不断的丰富优化核心产品线，才能在市场的大浪淘沙中脱颖而出， 成为主导市场大局的命脉，持续称雄市场。 周黎