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通过"绿色回收"的再制造，一辆报废汽车可以产生50%的原值。最近，武汉东风鸿泰公司获得国家发改委的批准
，成为全国首批报废汽车零部件再制造试点企业。
据了解，目前我国对报废汽车的处理方法，大多是大锤砸碎和气焊切割，然后将废钢铁进行回炉冶炼。武汉
市现有两家有资质的报废汽车回收企业，就是采用上述方法对报废汽车进行拆解。
据悉，武汉市的汽车保有量已达近100万辆，按照3%的强制性报废比率统计，每年约有2.7万辆报废
汽车。有关专家介绍，除了废钢铁，报废汽车的零部件均可再次利用。其中，90%以上的有色金属材料都能回收利用。由于
过去缺乏再制造的技术能力，结果使大量具有残值的零部件，被焚毁或被丢弃，既浪费了资源，又给环境造成污染。
专家称，在当今发达国家，汽车再制造已经成为一个成熟产业，它是保护环境和节约资源的"绿色产业"，
其功利主要体现于社会效益。再制造产品与新产品相比，既能得到质量保证，且生产价格便宜近一半。对此，武汉东风鸿泰公
司负责人说，将报废汽车的发动机、变速箱、零部件等，进行检测合格后，则进入再制造程序，使其成型产品达到技术标准。
再制造的合格零部件，主要用于汽车售后服务。
现在，该公司已全部掌握了报废汽车的再制造技术，正在筹建标准化工厂，然后开展报废汽车的回收和再制
造。到2009年，该公司将形成1万台报废汽车处理、3万件(套)零部件再生和4万吨材料回收的处理能力。 陈铁
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