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本报记者 宦璐
2008年一季度，中国汽车市场进出口业务取得开门红。
中国汽车进口贸易公司市场部部长徐迪向本报记者介绍，“2008年的一季度中国进口汽车市场，增长幅度大大超出我们的预期，同比增长72%。其中主要豪华品牌销售快速增长 ，平均增长幅度达到82%。”
他指出，中国相关汽车进口的验证管理办法延至4月1日正式实行，部分企业在新管理办法正式实施前的过渡期内突击进口，是汽车进口量激增的主
要原因。“在消费结构升级的背景下，购买进口车作为第二部车成为实力人士的消费趋势。”
据了解，今年一季度上海口岸汽车进口出现了迅猛增长。汽车进口量达2.5万辆、价值10.3亿美元，比去年同期分别增长了近89%和86%。其中3月份进口量更刷新了单月进口的历史纪录。
海关分析人士指出，当季上海口岸进口汽车类型中，小轿车和越野车各占半壁江山。
关于今年的进口车增幅预测，徐迪认为，受银根紧缩以及股市震荡造成的财务效应缩水，会使二季度的汽车进口业务增幅趋缓。
同时，今年以来的汽车出口业务也呈现高速增长态势。来自商务部的消息称，四川、湖南、安徽、福建等各省的汽车出口总额有了较快增长。
据重庆海关统计，今年1季度重庆市汽车出口1.3万辆，同比增长88.4%，出口金额6894万美元，增长1.5倍。其中，小轿车主要出口欧洲和非洲，有4成流向欧洲，分别对俄罗斯、乌克兰出口1341辆和840辆，另对非洲和拉丁美洲分别出口1351辆和1104辆，而去年同期对上述几个市场仅有少量出口。
奇瑞汽车副总经理郭谦在采访中对记者表示，纵观国内外汽车企业的发展，国际化是做大做强的必由之路。全球汽车销量已超过6000万辆，而中国市场所占份额不到一成，九成市场在海外。对中国汽车企业来说，这是个巨大机遇，必须抓住。
然而，业内人士表示，随着汽车出口的快速增长，有两个问题也将随之浮出水面：一是对新兴市场出口的过快增长极易引发进口国的贸易保护措施的实施。二是随着出口量的增长，产品质量、安全质量、售后服务质量问题将日益突出。
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