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受原材料价格上涨的影响，今年，中国汽车市场面临着巨大的成本压力。不少自主品牌被迫提价化解，而众多合资品
牌则借机全线降价，希望以扩充市场份额的方式来摊薄成本。
在此形势下，即将于本月底上市的比亚迪F3R自动拨刚刚公布了售价范围。9万元以内的价格区间预示着比亚
迪秉持的高性价比策略不会因车市一片涨价风而有所逆转。
F3R自动拨挑战价格想象北京车展上，比亚迪汽车销售有限
公司总经理夏治冰在接受新浪专访时就曾表示："我们的策略就是别人涨价时，我们通过价格下降来抢夺市场。
因为我们属于市场的后来者，需要增加自己的份额。"
几乎在上述公开表态的同时，比亚迪宣布了F3R自动拨的上市日程以及预计售价。据悉，此次推出的F3R自
动拨与畅销车F3属于同一平台生产，采用了排量为1.6L的三菱4G18发动机，该款发动机在市场上已经形成了高功率
低油耗的良好口碑，最大功率可达73.5KW，百公里经济油耗仅5.1L，与之匹配的原装进口变速箱确保F3R的行车
更加平稳和舒适。此外，这次F3R自动档底盘也进行了重新调教和优化，以更加适应中国的道路状况，在提高驾乘舒适性的
同时，兼顾其运动性能。
业内人士分析认为，F3的累计销量即将突破20万辆，其卓越的市场表现证明，比亚迪产品及定价策略的成功
。今年3月上市的比亚迪F6，则以8.98万元-15.98万元的震撼价格重新树立了中高级车市的价格标杆。因此，即
将上市的F3R自动拨也将有望延续比亚迪汽车传统的性价比优势。
多管齐下化解成本压力针对目前的原材料上涨以及单车制
造成本的明显上扬，比亚迪认为，对于真正发挥了规模效应、成本控制能力强的厂商来说，通过其自身调整可以
消化钢材涨价的压力。
目前，比亚迪F3的市场保有量已形成了一种规模化效应，并带来产品的良性循环：首先，使厂家可以控制采购
、生产等成本，提升性价比。
其次，通过消费者最欢迎的直接降价，势必引来消费者的关注，使得销量进一步提升，这也将为比亚迪完成20
08年20万辆的销量目标获取更大的驱动力。另外，产能上的实质性提升也为其提供了最大保证。
此外，在生产层面，比亚迪将从采购、模具开发等一系列生产环节进行调整，确保消化掉成本上涨带来的压力。
另外，最关键的一环，在生产上，比亚迪将通过技术革新、加强生产管理、大力提倡和实施精益生产的方式进行成本控制工作
。
第三，坚持自主研发和自主发展也是比亚迪有效控制成本、增强市场竞争力的一大核心因素。现在，大部分零部
件尤其是核心零部件，比亚迪都可以自主开发、自主生产，1.0L和2.0L的发动机都搭载在成熟的已上市的车型上，其
他如汽车电子、汽车内饰、模具等，都是比亚迪具有先天优势的。
第四，比亚迪将建设更加成熟的高效的供应链系统，IT及电子零部件产业群。比亚迪拥有13年的国际化的市
场经历，已经建设了一套比较成熟的供应链系统，而这些基础工作也传承到汽车产业，并不断将其整合、改进和优化，取得了
相当不错的效果，持续改进仍将是努
力的目标。(蓓怡)
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