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直到今天，中国市场的新能源车发展方向仍不甚明朗，但也正因为如此，选择从成熟新能源车技术领域入手，尽早占得市场先机,并提升企业形象，就被业内看做是一个聪明企业的明智之举。
7月15日，上海通用汽车发布了别克君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车，该车即日起在全国别克4S店开售。它是继丰田、本田之后，第三家在华试水混合动力车型的外资品 牌。
在中国生产混合动力车型，通用其实已就谋划许久。早在2006年底，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳就曾向外界透露，上海通用到2008年将会有一款混合动力车型投入量产。其后，虽然中国的新能源车发展路线一直饱受争议，但通用在中国推出混合动力车型的决心却没有动摇。
原因很简单：一是因为在新能源车技术领域当中，混合动力技术最为成熟，成本控制已经达到一定水平；二是混合动力车型普锐斯已在美国“横行”多年，近百万的销量已充分证明这类车型所蕴含的市场前景。
今年年初，上海通用发布了“绿动未来”战略，明确表示将在今年推出首款油电混合动力车君越ECO-Hybrid，这被业内看做是，有望遏制日系品牌在中国新能源车市场的日益膨胀之势的利器。
“市场上要多少，我们给多少！”虽然彼时上海通用总经理丁磊对君越ECO-Hybrid未来在中国的年产量守口如瓶，但还是传达出上海通用的实力和信心。君越ECO-Hybrid刚一上市，就以极具说服力的价格投下了一颗重磅炸弹——26.99万元，比丰田普锐斯(26万元~29万元)和本田混合动力版思域(27万元左右)的价格要低。
其实，更值得注意的是，这只是上海通用正式迈开“绿动”舞步的第一步。按照计划，未来5年上海通用将以一种近乎疯狂地速度投放新发动机及新能源车：2008年1.2LS-TEC小排量车、2.4LEco- Hybrid油电混合动力车、3.6L双模直喷发动机SIDI、“Two-Mode”双模混合动力车等高科技、低油耗的绿色产品。2010年以后，通用将逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统和全程“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车。
上海通用混合动力车的本地生产，及新一代高效节能发动机的研发，已经把中国新能源车之争叫战到更高层次。
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