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近日，某汽车专家表示，由于汽车严重超前消费，市场超高速增长期已经结束，我国的乘用车市场发展将逐渐放慢速度。
一个人，从幼儿长起，嗖嗖地往高了窜，长到14岁，一米五六了，半大小子吃死老子，但个儿长得没以前快了。原因是什么，是小时候长得过快了，导致潜力挖掘尽吗？生理学家告诉我们，这是自然规律，幼儿时期是人最重要的发育期，等到成年后，个儿基本不长 了，就该长本事，长心眼了。
中国汽车亦如此，过去8年间，汽车从达官贵人的府中飞入寻常百姓家，孕育凡尘，如婴儿般快速成长，生产规模、市场保有量增长了好几倍，成为国家的支柱产业之一，成为拉动内需，贡献GDP的重要得分手。现在，汽车业长成半大小子了，该是提高制造水平，增加消费者满意度的时期了，还一味拿着尺子量身高，并感叹过去长得太快了，这孩子没潜力了，岂不是吃饱了撑着没事干？
过去10年间，包括现在，中国经济学家们提及频率最高的两个词，一个是高储蓄率，一个是拉动内需。3天前，央行下调了人民币贷款利率，以缓解中小企业的资金压力，拉动消费市场继续繁荣。这一举措也惠及汽车业，国家鼓励汽车消费的政策没有变。
按照多数经济学人士的分析，中国经济的基本面还是好的，目前受全球，主要是美国金融风暴的影响有限，保持持续快速增长的总基调不会动摇。再看汽车业，在诸多支柱产业中，汽车是市场化运作最成熟的，汽车价格的持续“高台跳水”已经将自己蜕变成日常生活用品，更重要的是，中国亿万民众企盼拥有汽车的梦想已经被点燃，这是不能被改变的。
汽车市场有没有“超前消费”，有。以前是“不论官多大，一律桑塔纳”，后来是“不管多大官，一律四个圈”，现在是“不管哪一级，一律新奥迪”。此外，来自海关总署的最新统计数据显示，今年1~8月我国进口汽车14.7万辆，价值48.4亿美元，与去年同期相比分别增长56.1%和71.8%。值得注意的是，大排量汽车已成为进口汽车的主力军。统计显示，今年1~8月我国进口排气量大于3.0升的汽油小轿车和越野车4.9万辆，增长210%，占同期我国汽车进口总量的33.3%。
源于此，从9月1日开始，新消费税采取了“抑大扬小”的策略，对大排量车施以重税。从整个国内乘用车市场来看，与“超前消费”有关联的公务用车和进口车消费毕竟只是小众市场，占主体的大众汽车产品与“超前消费”根本搭不上界。近年来，尽管各家汽车销售商想尽办法推出各种优惠的消费信贷方案，但响应者寥寥，所占比例整体不超过10%。这与美国人小件商品都要分期付款的做法大相径庭。中国人穷日子过惯了，“80后”、“90后”出现的“月光族”被舆论口诛笔伐，汽车消费之“超前说”实属杞人忧天。
来自国家统计局的最新报告显示，今年7月份金银珠宝类商品消费增长43.6%，服装类增长26.8%，家用电器和音像器材类增长18.8%。对中国老百姓而言，金银珠宝可算是超前消费，但用于代步工具的家用轿车，如果非要说是超前消费，就有点“只许州官放火，不准百姓点灯”的嫌疑了。
经历近8年“暴涨式”增长后，中国汽车长成半大小子了，该是苦练内功，提升技术含量的时候了。吉利汽车董事长李书福说：“要造中国老百姓买得起的好车。”一个“好”字道出了中国汽车业未来的发展命题。这才是主基调，而不是庸人自扰的“超前消费说”。(武卫强)
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