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6月底,落户青岛开发区的世界500强项目普利司通飞机轮胎(中国)
有限公司,已进入到设备调试和试生产阶
段,即将正式投产运营。公司投
产后,将成为全球惟一能够给空客双层宽体客机A380提供轮胎加工、检
测、维修及售
后服务的企业。
由于轮胎主要生产消费国家美国市场萧条,轮胎市场在中国和国外
正形成冰火两重天的景象,世界轮胎巨头和
国内的轮胎企业对中国市场
的争夺已逐渐白热化。
重心转移之必然据统计,2006年我国轮胎产量达到1.9亿条,同比增
长11.4%。轮胎行业销售收入
898.3亿元,同比增长23.4%。有关方面预测,
2010年我国轮胎总需求量约3亿条。
10年前,国内轮胎市场是几千万条的规模,现在则是几亿条,市场基
数的变化是吸引外资企业加大投入的主
要原因。
据美国橡胶生产商会公布的数据,2006年美国的轮胎销量比2005年
下降4.5%,各种规格的原配轮
胎销量为3.1亿条,比2005年减少1400万条。
业内人士介绍,由于美国劳动力成本高、工厂设备老化、与联合工
会谈判困难等原因,跨国轮胎公司正逐渐减
少其在美国的投资或关闭工
厂。据悉,米其林正计划紧缩在欧洲和北美的支出,以便将资金转往中国
等发展中国家。
到目前为止,在我国的外资轮胎企业已有20多家。世界排名前10位
的跨国轮胎企业中,普利司通、米其林
、固特异、韩泰等9家落户中国,
而最近,之前惟一未设厂的德国大陆公司也宣布准备在中国投资建厂。
通过世界巨头在华投资的扩大化可以看出,外资企业不光提高产能,
而且加大采购力度,并着力于开拓渠道,
把品牌与服务扎根于销售渠道,
这是一种由生产型企业向生产服务型企业的转型,从而完成全局式、立
体式战略布局。
根据国内轮胎企业及国外轮胎公司透露的数字,从2005年夏天至2006
年夏天,一年内在中国的轮胎扩
建项目投资已经超过10亿美元,而且这种
发展势头还在继续。在最近的4年时间里,国家投资在轮胎工业的资金近
35
亿美元。
目前排名世界第一的普利司通公司在中国有4家轮胎厂,世界第二米
其林有2家轮胎厂,世界第三固特异有1
家轮胎厂。而且,这3大世界轮胎
巨头都在上海建立了中国投资总部,把在海外的竞争同样带到了中国。
国内企业风生水起6月底,因产品被怀疑存在安全问题,国内第二大
轮胎制造商--杭州中策橡胶有限公司在
美国遭遇诉讼,其出口到美国的
约45万只轮胎可能被迫召回。但是中策否认了质量问题,杭州中策的声
明认为,在已起
诉的背景下,外国轮胎销售联盟有限公司FTS又向美国高
速公路交通安全局报告问题轮胎,因此中策认为,这不过是FT
S公司的商
业炒作。
这一事件也侧面说明中国轮胎企业在国际上的影响越来越大。
中国汽车整车市场的井喷增长给外资轮胎企业带来了利润增长的良
机,而国内企业也搭上了顺风车,借此风生
水起。
据悉,目前国内一半以上的轮胎市场已被外资企业占据。而且,外资
企业牢牢占据着国内高端市场,与国内企
业不到10%的利润率相比,一些
外资巨头的利润高达20%以上,是国内企业利润的两倍。
并且,由于外资巨头拥有资金优势,能够在国内发展直销模式,通过
零售店直接面对消费者,这样得以赚取后
轮胎市场的服务利润；而国内
企业由于资金实力不足,普遍采取由代理商负责销售的渠道模式,缺失了
服务收益这个利润
增长点。
此外,一些后进中国市场的,如韩资轮胎企业在进入后,迅速提高生
产规模,并降低产品价格,甚至与国内企
业持平,在中低端市场上与国内
企业直面竞争。
相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展,中国本土的轮胎公司也
毫不示弱。在中国轮胎的市场上,全钢轮胎
依旧由国产品牌占据主导地
位,尤其是在近两年,中国本土轮胎企业的出口得到了迅速增加。
某轮胎企业的负责人说,虽然目前国内轮胎的发展有目共睹,但是轿
车轮胎仍然徘徊在原配市场门口,国内无
论是合资企业还是自主品牌企
业,都在使用国外的轮胎。这使得轮胎企业在把握市场对轮胎的需求时
有些滞后。朱宗文
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