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按常理思维，一个行业的发展都是在客观条件达到一定程度后才走
向市场，然后依托市场求得更进一步的发展。其
实，人们惯常的思维，
大都忽视了市场发展的根本，那就是需求。
今年5月，福建石狮首艘自行建造的货轮“恒辉号”在广州黄埔港
装满集装箱货物启程首航，从石狮向天津港
进发。据了解，该轮总载重
量为8000吨，既可装散杂货又可 装集装箱，是一艘多用途船，其技术等
级比当前泉州地区
占绝大多数的散货船高了一个档次。
格局专事分工正当石狮造船业普遍认为，石狮船舶修造业已达到了
一定的水平的时候，记者却发现了一个奇怪
的状况：石狮具备造船资质
的船舶修造厂有两家，一家在祥芝港，另一家在石湖港。有趣的是，这
两家船舶修造厂目前的
情况是一家专事修船，一家专事造船。在石湖港
的船舶修造厂具备造船的能力，却因修船业务繁忙，无暇顾及造船；在
祥
芝的船舶修造厂目前暂不具备修理货船的条件，却自行造出了8000吨
级的货轮“恒辉号”。
是什么原因令这两家船舶修造厂专事如此明确？已在石狮船舶修造
业“混迹”20年的老造船人王来福向记者
道出了其中的奥秘：“恒辉号”
并不全是祥芝港的船舶修造厂一家的功劳，而是依靠石狮船舶修造业整
体的力量。“就石
狮船舶修造业目前的情形，光凭一个厂怎么建造得出
来呢。”王来福笑着说。
王来福告诉记者，随着航运业的持续兴旺，石狮众多海运企业非常
需要有自己的船舶修造厂。目前，在石狮本
地注册的船舶有80多艘，如
果加上石狮人在泉州及外省各地经营的船舶，总量可达150艘以上。这
些船舶每2-5年
必须进行检修。“只要海运业发展形势正常，如果石狮
再发展船舶修造厂，即使不造船只修船，船舶修造厂也经营得下去。
”
然而，目下世界航运业发展对船舶修造业提出更高要求，在船舶大
型化、科技化已成为“船老大”们口头禅的
今天，石狮船舶修造业要想
得到真正的发展，顺应形势造大船已成其必然的选择。市场需求俨然成
为了发展船舶修造业的
“指挥棒”。而作为民营船企，个体力量毕竟单
薄，倒不如专事分工，相互合作，更能应对市场需求。也正是在这背景
下
，才出现了石狮造船业一家专事修船，一家专事造船的奇特格局。
优势深水岸线一个原本是造渔船的民营企业，现在竟能自行建造出
泉州地区最大的货轮，虽不说是惊世骇俗，
但至少也是超越常理。事出
必有因，为分析推动石狮民营船舶修造业发展的原因，记者进行了更深
的采访。
在和王来福的谈话中，他的一句话引起了记者的注意：还不是因为
祥芝港和石湖港的地理位置好。
据福建造船业界人士介绍，目前泉州地区虽有10余家船舶修造厂，
但受海岸线水深限制，在“恒辉号”建造
之前，仅能造出5000吨级左右
的货轮。船舶修造厂必须依水而建，发展船舶修造业最重要、最基础的
条件在于有无深
水海岸线。在船舶建造需求越来越大的今天，泉州石湖
港和祥芝港优势得天独厚，成为建设船舶修造厂的一个非常理想的区
域。
“虽然福建省包括泉州市已有不少造船厂，但石狮要发展船舶修造
业仍然具备后发优势。”专家预测。其实，
地利优势只是个基础，随着
世界航运业的快速发展，对船舶的需求正朝着大型化、科技化发展，如
果船厂仅停留在修船的
基础上，必将被市场所淘汰。在这一形势下，国
有船企大都转变政策，建造大船。民营船企却由于规模过小的原因，难
以
做到。但是，市场的需求，才是行业生存的根本。民营船企真想挣脱
桎梏，紧跟行业形势，跨越式发展，却更需要以市场为
导向，相互联动，
充分利用手边资源，先行一步，才能跟上市场的“指挥棒”。石狮造船
业分明是清楚地看到这一点，围
绕世界航运这根“指挥棒”，大力发展
造船业。
选择顺应市场在福建，民营船企造万吨船，早就不是什么稀罕事了。
福安现有船厂20家，其中除了在建的福
建福宁船舶重工有限公司有着国
有控股的背景，其他都是民营企业。在福安沿海，有修旧船的船厂，也
有造新船的船厂，
更有造万吨轮的民营船厂。
2003年以来，福安民间造船搭上中国造船业发展的顺风车，也开始
兴旺起来。采用民间集资形式，几百、
几千万的投入，收益很是丰厚，
“现在是每月6分利，年息就是72％啊，如果你参与下次投资，利滚利，
那就更了不得
了。”知情人士告诉记者。
为什么会有如此高的收益？是因为造的船小，大多在5000吨级以下，
合同周期短，不受原材料涨价的影响
，拥有原订单利润空间。一般民营
船厂都是小马拉大车，没有自己的船坞，造船时就租用别人的船坞，设
备投资费用低，
有的甚至没有什么固定资产的投入，在沿海滩涂上就可
以造船；人员精简，老板可以亲自上阵操作，有船造就招人，没船造
也
不会有人力资本的投入；有的小船厂造船流程简单，所有流程都在船台
上完成，减少了工序。
有的民营船厂也直接经营航运，自己造船。“不是所有的民营企业
都小打小闹，有的船老板比我们的船厂的规
模还大。”福建东南船厂负
责人这么告诉记者。
据业内人士介绍，福安市最大的造船企业现在已经可以造5万吨级
的船舶了。
“近年来，福安船舶工业产业规模逐渐做大，产业链延伸，民营企
业也由单干走向联合。”宁德市副市长陈铭
玉在接受当地媒体采访时也
如此表示。
如今，依照现行状况为发展目标的时代已然过去，顺应市场需求，
紧跟市场“指挥棒”，成为民营船企寻求发
展的惟一选择。余峰
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