作为世界第一大轮胎生产国，今年我国轮胎出口又呈现大幅增长之 势。据统计，今年上半年，我国天津、山东两大 主要轮胎出口口岸均出 现了出口量涨价升的局面。业内人士认为，这一现象反映了我国轮胎行 业产能严重过剩的现实，虽 然目前国际市场旺盛的需求能够消化掉一部 分过剩的产能，但是随着欧美新标准法规的实施，我国轮胎出口面临严 峻的考 验。从海关的统计数据看，今年1~7月，天津口岸共出口轮胎1946 万条，价值2.7亿美元，比去年同期分别增长4 5.2％和39.3％；山东口 岸共出口轮胎4512万条，价

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值14.2亿美元，比去年同期分别增长28.6% 和5 1.2%。海关总署分析人士认为，近期我国轮胎出口大幅增长的主要 原因在于国内产能的迅速扩张以及需求的放缓。据悉 ，2001年以来，在 免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批、放宽对轮胎行业外商 投资比例限制等优惠政策 的支持下，我国轮胎工业得到快速发展，产量 大幅增长。一些地区低水平重复投资现象突出，致使载重轮胎、工程轮 胎产 能严重过剩，行业内无序竞争不断加剧。据中国汽车工程学会预测， 2010年我国汽车产量将达到1000万辆，汽车轮 胎需求每年增加1000万条， 大大低于目前每年1亿条轮胎产能的增量。据了解，美国6月1日开始实 施新的FMVS S139轮胎测试标准，该标准最大的特点是安全参数比现行标 准更加严格，如耐久性试验里程增加了1.5倍，达不到新 测试标准的轮 胎将不能进入美国市场；已进入美国市场但不符合新标准要求的轮胎将 面临召回要求。而欧盟制定的《化学 品注册、评估、许可和限制制度》 (REACH法规)也已于今年6月实施，对包括橡胶在内的相关产品影响重 大。专家 预测，国内一些规模小、研发能力弱的轮胎企业受欧美新标准 的影响会比较大，这些企业很可能会退出欧美市场。与此同时 ，随着成 本的增加和资源的紧缺，我国轮胎行业的生存压力也在不断增大。据悉， 与2005年相比，轮胎原材料价格的 涨幅达40%～60%，而轮胎价格仅上调 了8%～12%。据业内企业人士介绍，目前，我国轮胎行业使用的橡胶溶 剂 芳香烃均含有多环芳香烃(PAHS)杂质，是欧盟REACH法规明令禁止 的致癌物质。而不含PAHS的芳香烃眼下在 国内市场上很少，并且售价是 前者的3倍。近几年来，我国轮胎行业发展一直面临着国内天然橡胶短 缺、合成橡胶和骨架 结构等其他原料长期依赖进口、能源供应不平衡以 及劳动力供应不足等资源环境约束。2005～2006年，我国天然橡 胶缺口 达150万吨，需求量的3/4都要依赖进口。2006年天然橡胶的进口平均价 格已达到1817美元/吨，合 成橡胶为1818美元/吨，与2005年相比增幅高 达60%。记者了解到，目前，行业主管部门已看到了轮胎行业产能 过剩 带来的隐患，并采取了相应的调控措施。2007年7月1日起，我国将轮胎 出口退税率下调至5%；7月23日， 我国又规定对加工贸易进口天然橡胶 实行保证金实转管理，这都将有助于引导轮胎行业的投资，进一步规范 轮胎的贸易秩 序，加快轮胎产品结构优化进程，促进我国轮胎行业的健 康发展。海关总署分析人士建议，相关主管部门要通过提高行业准 入标 准等途径，坚决关停不达标的轮胎生产企业，以此扭转轮胎贸易环境不 断恶化的不利局面。同时，要在信贷、技术等 方面积极鼓励龙头企业发 展，不断提高产业集中度和新产品的研发能力，增强我国轮胎行业的国 际竞争力。此外，行业协 会等中介组织还应加强信息引导和轮胎出口的 监测预警，积极引导轮胎行业的投资方向，并及时发布轮胎出口预警信 息， 增强企业应对市场变化的能力。彭燮