长城汽车股份有限公司长城汽车股份有限公司宣传部部长商玉贵在接受记者采访时表示，我国加入WTO后给汽车行业带来的影响不是直接的，而是一个连锁反应。

　　入世以来，国外品牌轿车大量进入中国市场，多少年来，发达国家的皮卡一直不能进入中国市场，原因就在于以长城为代表的中国皮卡在进行着顽强的阻击。

　　同样，国内企业针对国内市场开发的经济型SUV，面对入世带来的变化也呈现出顽强的生命力。相对于高价格的国外SUV，国产经济型SUV更迎合了国内消费市场的需求。

　　入世使一些国外品牌、合资品牌的皮卡和SUV企业在市场价格定位上发生微妙的变化，价格有所下降。但是，商玉贵表示，我国加入WTO后，国外轿车大量涌入，也使国内的皮卡和SUV企业承受一定的压力，因此，国内汽车企业在保持价格优势的同时，也在调整产品结构。

　　而入世也给国内的汽车企业带来了积极的影响。商玉贵说，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。

　　中国东风汽车工业进出口有限公司中国东风汽车工业进出口有限公司北京分部经理顾建强在接受记者采访时表示，入世对汽车企业有一定影响，但因企业生产车型不同影响程度也不同。

　　东风公司生产的卡车都为自主品牌，在性价比上拥有很大优势，不仅在国内有稳定的市场，而且每年出口大型卡车数千台，单车价格在3万美元左右。此外，由于国内道路条件不同与国外，国外生产的大吨位拖车不能适应国内情况，因此国内卡车几乎未受到国外品牌冲击。

　　进口汽车关税下调后，对国内轿车无疑会产生一定影响，但从目前的情况看，国内轿车企业多数可以抵御进口汽车的冲击，市场销售较为稳定。另外，目前进口轿车多为中高档，而国内轿车多为经济型和中低档车型，与进口车型定位有差异，所受影响会相对减少。

　　安徽茶叶进出口有限公司安徽茶叶进出口有限公司顾副总经理表示，入世5年来，我国茶叶产业的格局发生了较大变化，茶叶生产和出口企业在激烈的国内外市场竞争中不断优胜劣汰，产业水平迅速提升。

　　入世前，我国茶叶的出口经营集中在中茶公司及各省分公司等少数公司手里，而入世后，按照WTO规则要求，大批生产及各类型企业均获得自营出口权，这本是件好事。但从另一方面看，出口企业的增多也促使竞争更加激烈。由于市场管理尚不规范，导致无序竞争加剧。其次，市场放开后使门槛降低，加速了国外企业进入中国市场的步伐。再次，入世后，虽然茶叶出口的关税壁垒少了，但欧美日等国家的技术壁垒却越筑越高，如对出口茶叶的农残、重金属含量标准的日趋严格，使我国茶叶出口的难度加大，贸易摩擦也不断增多。

　　但国际上的技术壁垒是把双刃剑，尽管我国茶叶出口的难度加大，但也促进了国内茶叶企业在生产中从源头抓起，扩大规范的基地建设，并加强有机茶及无公害茶的认证。我国茶叶企业对WTO规则有一个渐进的适应过程。入世5年来，企业在不断地应对壁垒及国际竞争中锻炼自己的能力，在行业自律和市场规范中提高了自己的见识和水平，很多以前达不到的标准现在已经能够达到了。

　　从短期看，我国入世对企业的影响和冲击较大，但从长计议，将推动和促进我国茶叶产业水平的提升。

　　昆明海宇公司昆明海宇公司副总经理殷小东向记者表示，对于花卉出口企业来说，入世带来的最切实的好处就是敞开的市场加速了中国花卉走向世界的步伐。

　　入世前，我国几乎没有鲜切花出口，只有零散的品种繁殖输出。近年来随着国际市场需求的增大，以及入世后进出口经营权的放开，国内涌现出一批经营鲜切花出口的企业。

　　入世后，花卉出口企业面临的不利因素，主要是国外技术壁垒日趋提高，如日本市场对鲜切花的需求很大，但“肯定列表制度”对农产品的农残等标准极为苛刻，加大了我国包括鲜切花在内的农产品的出口难度。但这从另一方面也促进了我国花卉产业的升级。

　　为了应对国外的技术壁垒，扩大出口份额，海宇积极进行花卉基地建设，目前玫瑰的种植面积已达320亩。但这远远满足不了出口需求。从这些方面看，入世对我国农产品出口的负面影响没有预期的严重，反而对提升我国农业的科技水平、更新管理理念有很大促进。

　　上海飞马针织集团有限公司上海飞马针织集团有限公司副总经理陆龙生表示，加入世贸5周年来最大的感受是环境的变化。目前国际、国内贸易环境的变化都很大，国际上有美国与欧盟对中国纺织品贸易的制约条款；在国内，包括许可证、税率等一些条件的制约，使纺织品贸易充满不确定因素。

　　陆龙生认为在入世前，当时感觉到入世以后中国的大门敞开了，可没想到有这么多限制措施。原本可以大力发展，但发展到一定阶段以后，却受到了制约。进入WTO后，纺织品行业的发展还是非常迅速，增长也很快，导致了世界贸易格局不平衡，所以受到了制约。也导致了企业在市场竞争中优胜劣汰，所以要进行下一步发展，必须调整结构，发展品牌。但现在有一些困难。主要表现在，国内做服装品牌很困难，直到现在也没真正的国际性品牌，虽然商务部重点扶持了一些品牌，且近年来有了一定增长，但是离国际品牌的目标还很远，企业现在主要是用的老品牌。企业在品牌建设过程中面临两大困境：一是国外抢注国内名牌的现象比较严重；二是地方名牌跟国外已经注册的品牌有冲突，存在侵权之嫌，飞马牌就遭遇过类似问题。

　　如今，国外品牌进来了，国外品牌的进入对国内企业有一定影响，但国内品牌还没有真正走出去。