|
受国民经济高速增长影响，全国港口1月份生产实现开门红，主要统计指标均平稳较快增长，总体呈现如下特点：
1、港口吞吐量实现开门红
1月份，全国规模以上港口完成吞吐量4.14亿吨，同比增长18.4％，其中外贸1.44亿 吨，同比增长
13.1％。
新年伊始，全国工业生产发展势头强劲，社会对各种资源需求相当旺盛，全国港口货物吞吐量自去年11月份越
过4亿吨后，增速逐渐加快。12个亿吨大港在去年基数较高的基础上，1月依然快速增长，上海港、广州港分别接近400
0万吨和3000万吨，增长10％以上。天津港、青岛港、秦皇岛港先后突破2000万吨，分别增长20.6％、34.
3％和42％。去年首次进入和接近亿吨港口的日照港、营口港增速明显加快，1月越过1000万吨，分别增长17％和3
4.6％。带动港口吞吐量较快增长的货种主要是煤炭、铁矿石及集装箱。但外贸吞吐量1月增速明显低于平均增幅。
今年随着国家宏观调控不断深入，全社会固定投资增速下降，能源、工业基础原料等货物需求增长将趋缓，港口
货物吞吐量增速将低于去年，但总量仍保持在较高水平。
2、集装箱吞吐量淡季不淡
1月份，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成849万TEU，同比增长22.6％。
一般圣诞新年过后，货源需求回落，外贸出口集装箱呈现下降趋势，但1月出现淡季不淡的好势头。特别是对欧
美方向的出口，货源充沛。1月港口集装箱吞吐量平稳快速增长，实现了开门红。上海港再次突破200万TEU、深圳港1
56.3万TEU，分别增长25.8％、4.3％，两港继续遥遥领先全国其他港口。青岛、广州、宁波、营口、烟台、福
州、南京等港口都有30％的高增长。出现“淡季不淡”的主要原因除我国商品在国际市场上有较强的竞争力外，许多货主为
了规避人民币持续升值对企业造成的汇率风险，以及对海运费上涨预期，尽早提前出货以减少损失。
今年港口集装箱吞吐量将突破1亿TEU，增速仍将保持较高水平。随着人民币升值以及政府着力于解决当前日
益突出的贸易不平衡问题，我国外贸出口强势可能会放缓，对港口集装箱出口可能产生一定负面影响。
3、煤炭发运量增长创新高
1月份，全国主要港口煤炭发运3995万吨，同比增长24.9％，较上月增加435万吨，再创历史新高。
其中：内贸3492万吨，增长30.7％；外贸503万吨，下降4.4％。
前期因煤电企业对煤炭价格出现分歧，煤矿出货积极性不高。1月煤电双方签订新的煤炭供应合同，产运销供应
链开始畅通，秦皇岛港煤炭卸车量日均7741辆，为历史最高水平，库存大幅上升，月未达到465万吨，较上月末增加1
10万吨。在旺盛需求和节前储煤推动下，北方七港内贸煤炭发运量达到3491万吨，比历史最高纪录多出400万吨，同
比增长30.7％。其中：秦皇岛港达到1642万吨，同比增长54.9％，占总量的近一半，天津港也达到568万吨，
同比增长35.6％。虽然1月煤炭资源大幅增长，下水量也再创历史新高，但仍不能满足南方沿海城市对煤炭的旺盛需求，
华东、华南的煤耗量急剧上升，已超过夏季用电高峰，各大电厂煤炭库存大幅下降。
春节后随着煤炭价格日渐稳定及新合同逐步执行，电厂对煤炭的需求趋于稳定，阶段性紧张因素逐渐消除，港口
煤炭发运量将回落到正常的水平。今年虽然国家进一步加大降低GDP能耗力度，但由于国民经济仍处于快速增长期，社会对
煤炭的需求增量较大，港口煤炭发运量高位运行。
4、外贸铁矿石进口接近3300万吨
1月份，外贸进口铁矿石预计完成3271万吨，增长16.9％，但较去年同期增长7.1％。
受国内外钢材价格上升，以及国际铁矿石从4月1日起将实行新的涨价合同影响，国内各钢铁厂家加大了进口铁
矿石力度，1月份接近3300万吨，较去年历史最高量多出218万吨。青岛港、日照港双双突破500万吨，创本港最高
水平。铁矿石港存量再上4000万吨关口，较去年12月多500万吨，给疏运带来一定压力。1月铁矿石进口猛增的主要
原因有：首先是钢价上涨，铁矿石钢性需求上升。特别是去年下半年来，因产能释放，我国钢材外贸出口持续升温，12月份
达到550万吨，同比增长205％，一定程度上加大了铁矿石的需求。其次部分跨年度的增量加入1月，使其统计数据扩大
。
今年全社会固定资产投资增长速度有望减速，以及近来钢材出口外贸摩擦频发，国家有关税收制度可能调整，铁
矿石需求增速将进一步趋缓。据中国钢铁工业协会预测，今年我国外贸进口铁矿石将达到3.55亿吨，增长10.6％。(
以上数据来自部水运司、综合规划司快报)
部水运司综合运输处供稿
| 
