煤炭产业

　　煤炭业在乌克兰能源战略中占据重要地位。乌克兰煤炭蕴藏量十分丰富，探明储量为341.53亿吨，占全球煤炭总储量的3.5%，居世界第8位。其中硬煤178.79亿吨，褐煤162.74亿吨。煤炭储备主要分布在东部的顿涅茨克州、卢甘斯克州、中部的第聂伯彼得罗夫斯克州及西部的利沃夫、沃伦州。

　　2006年煤炭总产量为6161.7万吨，与上世纪90年代初的高峰产量(1.473亿吨)相比下降近60%。其中，约47%用于焦炭生产，33%用于火力发电，8%用于出口，4%为煤炭企业供自己使用，1%用于公共事业。截至2005年，乌克兰共有能源开采企业454家，其中大型企业37家，中型企业137家，小型企业280家。全行业从业人数在45万人左右。

　　乌克兰政府近年来积极发展煤炭产业，制定了至2030年的煤炭业发展规划。基本目标是将煤炭重新确定为乌克兰动力资源的首要战略矿种。按照规划，第一阶段是在2010年前将产量达到9100万吨，第二阶段在2015年稳定在9650吨左右，第三阶段则是在2030年前将产量提升至1.1亿吨。

　　为顺利实施发展战略，乌克兰政府重新将煤炭业从能源部中分离出来，成立了职能单一的煤炭部，同时乌政府正对煤炭企业进行股份制改造，为进一步私有化和对国外资本开放做必要的准备。

　　造船业

　　造船业一直是乌克兰十分重要的工业部门。濒临黑海与亚速海得天独厚的地理位置为乌造船业提供了十分优越的条件。前苏联时期全苏20%的船舶制造零件和10%的导航设备、水声纳设备和雷达设备都产自乌克兰。

　　进入经济恢复期后，乌克兰造船业也开始复苏并发展。2007年乌造船企业已获42艘订单，总价值2.48亿美元。2006年乌克兰共生产船舶26艘，总金额1.35亿美元，其中出口9960万美元。

　　由于乌克兰缺乏相关扶持政策(尤其是2005年取消了《关于扶持乌克兰造船工业发展的若干举措》)，乌克兰政府在现有造船厂改造和所有制改造方面缺乏明确态度，延缓了乌克兰造船业复苏的步伐，各大造船厂面临着各种问题。

　　截至2006年底，乌克兰共有11家造船企业，生产快艇、舢板、干货运输船、油轮、天然气运输船等各类船舶，产品在质量、技术水平和价格上具有一定竞争优势。乌克兰造船企业拥有优秀的船舶设计和技术人才，在船体组装、船舶设备安装方面开始使用国际较先进的技术设备，拥有船台装配架、干船坞、装备有高起重力吊装设备的深水竣工岸台等。领先世界的乌克兰金属焊接技术在船舶生产中被充分应用，船舶焊接、船身涂料等方面的工艺技术得到国内外高度认可。

　　乌造船企业日渐获得外国投资者的青睐，德国、日本、沙特阿拉伯、瑞典、荷兰等国的投资公司已开始就投资油轮、天然气运输船和小吨位船舶企业进行研究。

　　乌克兰较闻名的大型造船企业是“黑海造船厂”和“61社员造船厂”。黑海造船厂是乌克兰最大造船企业，也是欧洲大型造船企业之一。企业主要生产各种海船和内河船舶、各种类用途的船舶锅炉、船舶仪器及配件、黑色及有色板材等，其中80%以上产品对外出口。建厂近百年来共生产包括重型航空母舰在内的1000余艘各类船只。该厂可生产最大载重量10.5万吨的货轮。61社员造船厂是乌克兰国有大型造船企业，主要建造民用船舶、军用船只、船舶修理、生产机械产品等，可建造2万吨级船舶。