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依托城市轨道京城商业布局由带变圈

http://www.sina.net 2007年12月05日 10:19 产经网-消费日报


  以商品零售为主的商业街,变成集零售、餐饮、休闲、商务为一体 的综合消费圈。与此同时,便捷的交通,也使其 对周边区域的辐射能力 更强--

   城市轨道正在改变着北京的商业格局。

  12月8日,家居连锁巨头--百安居立水桥店即将开业。至此,除该 店所在的龙德广
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场外,双轨立水桥换乘 站区域,同时还具备了明天商业 中心、东亚奥北中心、北方明珠等大型商业设施。值得注意的是,该商 圈所涉及的项目, 多以大型商业综合体为主。其中,东亚奥北商街以低 总价投资商铺为主,其商铺面积大多在30-90平方米,包括生活街 、休 闲广场和美食广场。而明天商业中心则集中了餐饮、服装、家电等品牌 店。

  与此同时,同样作为轨道交通枢纽的西直门,也迎来嘉茂购物中心、 枫蓝国际的相继落户。这些商业项目却定 位于“位于社区的邻里购物中 心”。

  与这些新兴轨道商业相对应的,是北京商业地产研究会的一份调查 报告。其统计数据显示,目前北京市地铁1 、2号线以及城铁13号线和八 通线周边聚集了北京75%的大型商业项目。该报告指出,城市轨道正在 成为北京商业最 具影响力的“辐射源”。在其带动下,北京商业形态正 在由“带”向“圈”转变。

  这种借助轨道客流而形成的特色商业圈,也被越来越多的业内人士 所认同。在中国商业地产联盟秘书长王永平 看来,“传统商业区正在进 行裂变。这种裂变逐步衍生出一类新的商业中心区,即新的交通枢纽商 业中心”。但同时,他 也指出,由于轨道交通客流以大众客流为主,因 此商业项目的定位会有局限。“轨道商业大都把对象定位在18-40岁的 人群,在业态选择上还要兼顾消费者逗留时间不长的问题,业态选择面 较窄,相邻两个站点商业同质化风险很大。”

  轨道商圈迅速崛起在采访中,记者注意到,近半年京城新增的商铺, 大多是看中城市轨道的庞大客流,而建在 轨道换乘站附近区域的。有资 料显示,到2007年6月为止,北京已上市商业地产项目总建筑面积为110 万平方米, 预计全年商业地产供应总面积将达到600万平方米。其中, 一年间,北京轨道商业面积就超过百万平方米。

  地铁4号线菜市口站附近,中式快餐连锁店“小豆面馆”刚刚开业。 尽管地铁还在施工阶段,生意并不好,但 经理陈宏远坚信,将来这里的 生意会非常火爆。他告诉记者,该店开张仅1个月左右。之所以选择这 个时间在这里开店, 就是看中地铁开通后带来庞大的客流。

  实际上,造成轨道商圈的原因,在于轨道商业对周边区域的地价以 及商业提升率,达到5%至10%。此外, 轨道交通带来的巨量人流,也会 保证商业地产的赢利能力。

  据了解,仅立水桥商圈,3公里半径之内有1400万-1500万平米的住 宅,人口在100万左右。随着 地铁5号线通车,立水桥站日均人流达十几 万人。“地铁沿线商业布局将逐渐改变消费者的消费习惯。同时,消费 者的消 费需求又会促进地铁沿线商业的发展。”据业内预测,2008年前, 以立水桥为圆心,5公里半径之内,还将会有80多 万平方米体量的商业 入市。

  最大的动力来源于政策的利好。11月11日,北京市规划委首次披露 11个新城规划(2005-2020 )。这套文件中,对北京11座新城的近期和 远景规划进行详细的阐述,其中,轨道交通扮演了重要的角色。

  商业布局由“带”转向“圈”

  除去交通因素,传统商圈集中的城市核心区几近饱和,也使得北京 商业布局被迫调整。在这种局面下,潜在消 费能力大,具备可缩短商业 培育期的稳定客流,并能降低商业经营者运营风险的城市轨道,显然更 加具有吸引力。

  记者注意到,新兴的轨道商圈多集中在通州、大兴、亦庄等商业设 施的稀缺地。其中,亚奥区域由于该地区扼 守天通苑、北苑家园、顶秀 青溪等大型居住区,毗邻13号线和身处奥运辐射带,又身处这一系列交 通要道,庞大的人口 基数、发展前景以及周边人口的较高消费能力,都 促使该区域成为轨道商业投资的首选地。其楼盘总建筑面积已经超过14 00 万平方米,常住和流动人口达到150万人以上,未来规划人口更是高达 200万。

  此外,在业内人士看来,随着地铁5号线、轻轨13号线的成熟,以 及数条轨道交通的加速建设,目前的商业 格局已经出现转变,最终将使 北京的商业布局根据城市轨道的分布而呈现圈状分布。

  据了解,北京传统的商业布局主要是条状,分布在几条主要的商业 街,最具代表性的是王府井步行街、西单商 业街、隆福寺商业街。

  有专家分析,随着轨道交通的凝聚作用凸显,各种设施会向线路两 侧集中,特别是以车站为中心;依次布局商 业、办公、住宅、休闲娱乐 等用地,在发挥土地效益最大化的同时,让大量人流迅速通达城市的各 个主要功能区域,吸引 各种生活、商务、商业、文化、娱乐设施向轨道 站点集中,刺激站点周围土地的高密度开发,形成以居住为主,商业、 服 务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心。

  “北京现有主要商圈的形成和优良发展,便捷的交通无疑是重要原 因。而依照未来地铁沿线各大站点位置及商 业分布特点,由北至南、由 东至西依次也可以划分出若干个商圈。这些商圈无疑将带来巨大的商机 与利润。”上述业内人 士认为。赵曦;陈丽光



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