据英国《每日电讯报》网站近日报道，北京至汉堡的铁路运输比海上运输节省一半时间。中欧贸易行将发生翻天覆地 的变化。

　　从太平洋到波罗的海沿途各国铁路公司刚刚共同完成了一次试运行，仅用15天时间将货物从中国运到了欧盟国 家，是海运所需时间的不到一半。

　　试运行列车装载着电子产品、服装和陶器从北京出发，比预定时间提前5天到达汉堡。

　　这条总长约9656公里的新丝绸之路穿越了中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国六国，克服了几个国 家列车轨距不同的困难。

　　上述六国的官员将在2008年解决所有问题，然后在2009年实现正常通车。

　　中铁集装箱运输有限责任公司总经理郑明理在试运行列车发车仪式上说："这可以看做是我们合作过程中的一项 重大突破"，"若无意外，一年内中德两国之间将有定期发车的集装箱列车往返。"

　　参与该计划的各铁路运输公司希望开拓一项比空运便宜、比海运快捷的新业务，将价值高或时效性强的货物运到 欧洲。

　　德国铁路公司董事长哈特穆特·梅多恩说："参与该计划的6个铁路公司的员工通力合作，证明了穿越欧亚大陆 进行货物运输是有发展前途的。"

　　但仍有可能出现一些问题，最明显的是，装满大量货物的集装箱途经重重关卡时，也许会被某道关卡的海关人员 阻拦而延误时间。为避免出现这种问题，参与该项目的6个国家签署了条约以简化通关检查手续。

　　另据德新社近日报道，德国国有企业德国铁路公司董事长哈特穆特·梅多恩说，他希望能在2010年前开通定 期的"集装箱快运"专列。

　　如果真是这样的话，梅多恩希望能够将这段取道俄罗斯的铁路行程时间缩短到10天。严格来讲，抵达汉堡的这 列列车不是从北京出发时的那列了。装有电子设备和衣服、鞋子的集装箱在途中因变轨而换了两次车。俄罗斯和白俄罗斯的列 车轨距与中国和西欧国家的不同。

　　德国铁路公司相信这种铁路运输可以填补快捷但昂贵的空运和缓慢却便宜的海运之间的市场空白，并表示这种运 输方式的二氧化碳排放量比其他两种方式都低。从中国海港到汉堡空中飞行需10个小时，海上航行需30天。(欣华)