本报讯近日，来自海外的报道称，日本最大的钢铁企业--新日本 制铁公司和丰田汽车公司已就汽车部件用钢材涨 价一事达成协议，这将 导致时隔两年后，日本汽车用钢材价格再次上调，价格涨幅在10%以上。

　　新日铁与丰田达成的钢材价格协议，事实上将成为日本业界的一个 价格标准。此次涨价预计将给日本汽车行业 带来700亿到800亿日元的新 增成本负担。

　　此外，汽车用钢板的价格调整也在协商中，行业人士预计，涨幅将 在5％左右。

　　编辑点评：中国市场是否会受到影响？虽然目前业内对此尚难确定， 但事实上，日本钢铁业这一涨价行动，在 全球钢铁行业具有风向标作用， 可能波及其他国家的汽车钢材市场。对中国市场来说就是，一旦汽车钢 材跟随涨价，汽车 业将遭受终端降价、源头材料上涨的两头打击。

　　这一预测源于一个客观事实：尽管目前大部分中国汽车企业已开始 采用国产钢材(有数据称，中国汽车用钢国 产化率已达90%以上)，但 技术壁垒仍使得我国不少主要汽车钢铁需要进口。且值得注意的是，中 国客车钢材主要进口 厂家就是新日铁。

　　很显然，对于国内的客车企业而言，日本车用钢材涨价的消息，无 论在心理上还是事实上，都会造成一定的影 响。

　　在过去两年，因铁矿石等原材料涨价，VOLVO轿车以及本土商用车 都曾一度打出涨价口号，但后来都不得 不偃旗息鼓。业内专家给国内汽 车企业开出的“药方”是，进一步控制成本，通过加大本地化采购乃至 利用各种经济杠杆 ，来缓解国际钢材市场的波动对自己生产的影响。