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截至5月上旬，宝钢完成了我国制造的第四、第五艘LNG液化天然气运输船所需全部钢材的供货任务。这是宝钢首
次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供料，彻底打破了国外顶级船板在这一领域的垄断局面。
专业人士表示，LNG运输船是货运船中的"极品"，技术含量和制造难度是所有船舶中最高的，目前世界上只
有日、韩等少数造船业发达国家能够制造，与豪华邮轮并称为世界 造船"皇冠上的两颗明珠"。中国造船业历经7年艰苦攻关
，于2004年底开工建造LNG船。由于当时宝钢分公司厚板厂尚未投产，我国自行制造的第一、二艘LNG船的供货权只
能拱手让给国外企业。
宝钢分公司厚板厂于2005年3月投产后，密切关注LNG船的制造动态，多次组织厚板技术专家与中船集团
旗下企业开展技术交流，加快高精尖船板新品的研发，成为国内唯一能生产LNG船板的企业。沪东中华造船厂质检结果表明
，宝钢产品各项技术指标满足标准要求，决定将我国自建的第三艘LNG船8200吨A级板交由宝钢生产。经批量使用，沪
东中华造船厂认为，宝钢部分船板的实物质量超过进口产品，于是决定将其承建的我国第四、第五艘LNG船交由宝钢整船供
货，总量达5.3万吨。
另悉，继批量向"雪龙号"南极科考船供货后，宝钢船板成功实现向国内第一艘30万吨FPSO浮式储油轮、
"远望5号"航天远洋测量船等大型高难度船舶制造的整船供货，为振兴民族造船业发挥了作用。
王进
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