人口总量、城市数量、地域面积、人均GDP指数、人均收入、生产总量，用这些数据来衡量的时候，东北的市场规模是不容忽视的，而这些恰恰是构成一个地区经济发展前景的最重要的基础。

　　然而，在整个东北地区，我们上面所列举的经济指标在各个地区之间的分布是极不平衡的。在东北三省，经济最为发达的地区是辽宁，其次是吉林和黑龙江。这一点有点儿类似长江三角洲上海和浙江、江苏的经济地位差别。如果我们将辽宁比作上海，而将吉林和黑龙江比作浙江和江苏，我们就会发现，辽宁在振兴东北地区经济当中所发挥的作用，就是上海在长江三角洲所发挥的“龙头”效应。

　　龙头：沈大城市带

　　绵延500公里、国内生产总值占辽宁省9成的沈大城市带是依托沈大高速公路和哈大铁路的交通走廊，包括南起大连、北至铁岭长约500公里地域内的沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、盘锦、辽阳9个省辖市和开原、调兵山、新民、灯塔、海城、大石桥、盖州、瓦房店、普兰店、庄河10个县级市。辽宁省将围绕沈大城市带建设交通网、水网、信息网、物流网、金融网、科教网、旅游网、产业网8大网络系统，从而将沈大城市带开发为新世纪辽宁经济社会发展的主轴线，挺起辽宁的经济脊梁。

　　交通网：建设海、路、空三维立体网

　　据了解，到目前为止，沈大城市带已经形成了一个由公路、铁路、航空、港口、管道运输等组成的立体交叉综合交通运输网。以沈阳为中心、以高速公路为主骨架的公路网建设的下一步目标是，在完成沈大高速公路整体扩建的基础上，建设大连到丹东、沈阳到阜新、盘锦到营口等几条高速公路，同时逐步将一级公路纳入高速公路，把一些二级公路和重点城市的进出口改造成一级公路，实现市到市由高速公路连接，市到县、县到县由二级公路连接，形成四通八达的公路交通网。

　　铁路方面，在完成哈大线电气化改造、秦沈客运专线后，进一步开发的重点是建设沈阳至大连、沈阳至长春客运专线，实现客货分运。

　　在航空网建设上，大连建设第二机场，沈阳桃仙机场建第二跑道和新航站区，使沈大城市带与全国及世界各主要城市实现空中连接。同时，大连港加速建设大窑湾新港，使其尽快成为国际深水中转港；营口港要向综合性、多功能、全方位的现代化大型港口发展。

　　水网：两大工程聚四方水源

　　重点实施“东水西调”工程，将城市带的水系同黑龙江、吉林省连接起来，实施“北水南调”(松花江调水)工程，与此同时建设与之相配套的水库，由此形成辽河与北水、东水、海水相连接的水资源网。

　　信息网：两大平台构建信息海洋

　　建设沈阳、大连两个信息平台，与城市带其他城市的基础网有机连接，拓展建设党政综合信息、电子商务、农业、科教、社会保障、信息等诸多应用网，把沈大城市带建成现代化信息系统。

　　物流网：东北三省不超过12小时

　　以沈阳、大连为一级物流中心，抚顺、本溪、盘锦、营口为二级中心，其他城市为重要节点，使城市带成为东北区域物流中心、东北亚国际物流重要节点，面向东北、服务全国、辐射东北亚，实现在城市带内物流配送不超过4小时、东北三省不超过12小时，国际终端配送不超过3天的目标。

　　金融网：实施“金卡”畅通全国

　　加快城市带金融中心建设，拓展金融服务网络，实施“金卡”工程，推进金融电子化与信息化，实现城市带内金融机构联网畅通，建立城市带内清算和结算体系，为央行的票据再贴现操作奠定良好的市场基础。

　　科教网：实现科教产业化、网络化

　　充分利用沈阳、大连高校、科研院所的智力资源，通过远程教育、合作办学、联合研发等多种渠道，向其他城市延伸扩展。同时，引导民间资本逐渐加大向科教投入的力度，尽快实现科教产业化与网络化。

　　旅游网：两大旅游区扮靓辽宁

　　发挥沈大城市带山川秀丽、地貌类型多样和历史悠久、文物古迹众多的优越条件，以“3座名城”(沈阳、大连、辽阳)、“3大景区”(本溪水洞、鞍山千山、大连海滨)和“一条主线”(清前史遗迹)为核心，重点建设南北两个旅游区--辽东半岛两侧旅游带和中部城市旅游区，从吃、住、行、导等4个方面提高接待能力和服务水平。

　　产业网：优势产业带动高新技术

　　调整城市带产业布局，提高装备制造、汽车等优势产业的综合配套能力；对钢铁、石化等传统产业进行一体化改造；联合发展高新技术产业。