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生物质能源潜力巨大 生物柴油发展瓶颈待解
本报记者 刘树铎
9月1日，经国务院批准，17部委牵头的“节能减排全民行动” 仪式在京启动。在此之前，8月29日，国资委中央企业节能减排工作会议召开。接二连三的举措表明国家节能减 排工作正以前所未有的力度推进。
在此形势下，国家在政策上为发展可再生能源提供了大力的支持。“现在看来，我们坚持对生物柴油生产的研究是一个十分正确的选择。” 北京清研利华石油化学技术有限公司技术总监鲁希诺在“节能减排全民行动”启动仪式后接受记者采访时如此表示。
在鲁希诺看来，目前节能减排的形势仍相当严峻，这是一项长期的工程。“要真正取得实效，个人的节能减排意识、企业的节能减排意识、政府对节能减排的重视程度和综合治理意识都要达到一定的水平。”
在2007年节能减排发明项目推介会上，作为被推荐的8项发明之一、由鲁希诺领导北京清研利华石油化学技术有限公司自主研发、国内外领先的QY生物柴油生产技术，其在节能、节水、减排、节约原材料上的优越性获得了与会专家的一致赞誉和投资商的青睐。
鲁希诺介绍，生物柴油是与化石柴油相对的一个概念。它不属于石油产品，生物柴油是以动、植物油脂为原料，在催化剂的作用下与低碳醇发生酯交换反应而形成的一种脂肪酸烷基酯，是一种优质成品柴油代用品。
而与化石柴油相比，生物柴油无毒、可再生、生物降解快、尾气排放清洁，属环境友好型绿色燃料；十六烷值高，动力性强，闪点高，安全，方便使用、运输和储存。不含化石柴油中难以完全去除的有害物质芳烃和硫等成分。因此，作为车用燃料使用，不仅性价比高，而且可以有效地降低汽车尾气中多种有害物质的排放。
长期以来，在对生物柴油的研究开发中，选择什么作为原材料一直是各国研究的重点。而油菜、棉籽、豆油、棕榈都是世界各国热衷研究的油料植物。以这些东西作为原材料虽然在技术上可行，然而由于原料成本过高，商业上的可操作性不强。
据国际粮食政策研究院(IFPRI )称，到2020年，用来生产生物燃料的谷物等原材料价格可能会上涨40%。IFPRI院长布劳恩称，目前的生物燃料生产计划意味着各个谷物价格可能会上涨5%到15%。到2020年，谷物价格可能会上涨20%到40%，而引起价格上涨的原因中，生物燃料最引人瞩目。
“随着生物柴油原材料价格的节节上涨，生物柴油与化石柴油的价格对比优势逐步丧失，利润空间越来越小。原材料价格的居高不下，是制约传统生物柴油进一步发展的瓶颈。”鲁希诺直言不讳。
对于我国而言，由于人多地少的国情，不允许完全以农产品为原料发展生物燃料生产。国家明确指出，发展生物能源产业不能与农业争粮、争地。
鲁希诺介绍说：“目前，国内外大部分厂家制造生物柴油时采用传统的两步法，都是先分离后反应，工艺反应中不仅受甲醇和催化剂用量的影响，而且对原材料的质量要求较高，年产量受到原材料成本、质地、设备规模的限制，在我国不利于推广和普及。”清研利华采用连续酯交换工艺，即除杂、脱色、酯化、分离等全部反应都在一个反应釜中完成，原料用量一步到位，不用分离，产品稍加提纯即可使用。因此，年产量大，设备相对简单，生产投资远小于“两步法”。“采用‘一步法’技术，生产的生物柴油不仅生产过程简化，产品质量高，而且可大大地降低能耗和生产费用，无‘三废’污染，经济效益和社会效益显著。这种优势，是其它生物柴油生产工艺所无法比拟的。” 鲁希诺补充说。
据悉，我国目前的柴油消费量约为9000万吨，年供给缺口为3000万吨左右。生物柴油的销售价格大致在4900元／吨左右。若按化石柴油和生物柴油82的的混合比率计算，中国目前生物柴油的潜在市场需求为1800万吨，潜在市场价值就超过800亿元。而国内目前的生产能力和实际产量还未超过100万吨，所以，生物柴油的发展空间很大。
化石柴油目前的市场价格为5300元／吨左右，而采用“一步法”生产技术工艺生产的生物柴油成本不高于4300元／吨，通俗直观地讲，只要油价不跌破45美元／桶，企业就有利润。生物柴油发展到今天，技术已经逐步进入成熟期，规模化生产就可以替代大量的石油资源，产生显著的经济效益。
我国发展生物质能源刚刚起步，潜力巨大。我国现有的林木生物质，每年可利用发展生物质能源的生物量大概为3亿吨左右，折合标准煤大概是2亿吨。如果得到全部的利用，就能够减少十分之一的化石能源的消耗。所以，推广生物质能源对于我们节能降耗意义巨大。
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