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给100至200元小费，可以把油缸加满；不给小费，最多只能加100
元的油，货车司机任先生在京珠高速某
大加油站里，居然遇到了如此一
幕。最终，任司机软磨硬泡，塞给工作人员50元，加到了500元的柴油。
近段时间以来，柴油紧缺现象在各地漫延，除广东外，福建、浙江、
河南等地亦传出油站因为缺油而暂时关闭
，这令不少司机心急如焚四处
“扑”油。正是在这种情况 下，加油站员工才敢狮子大开口，明目张胆
地索要起小费。这对
广大司机来说可谓悲哀！
当前，我国出现油荒的原因到底油源出现了供不应求，还是我国石
油企业本身故意制造紧张，我们不得而知。
但出现了“无油可加”的现
象，有关方面应当为此反思。长期以来，我国油田开采权一直由中石油、
中石化和中海油等几
家公司垄断和霸占，油品进口权也被限定在部分企
业，导致民营油企一直面临油源困局。特别是近年来在国际油价疯涨、
国内油价倒挂情况下，没有固定油源的民营油企发展更是举步维艰，就
像一个被大人掐着脖子的小孩，要死要活全凭大人的
“良心”。正是石
油市场的这种畸形发展为我国供油体系的安全埋下了隐患。
与此同时，面对国内的油荒，中石油、中石化不是承担起大型国企
应承担的社会责任，而是为了自己的利益，
不惜大量出口成品油。其实，
为防止石油巨头制造“油荒”逼宫，发改委早就未雨绸缪，及时通知中
石油和中石化严格控
制成品油出口，但是令人难以置信的是，这两个垄
断企业口是心非，表面承诺大幅度减少石油出口，并公开表示公司旗下
的加油站可以敞开供应，而暗地里则加快石油出口的脚步。如今，我国
出现大面积“油荒”的局面，石油巨头难道不应负有
重要责任吗？
虽然，中国石油市场自今年1月1日起的正式对外开放，本来给了民
营油企一线生机。然而，由于随之而来的
《成品油市场管理办法》规定
油企的油库容积须达到1万立方米、注册资金不少于3000万元人民币，
使得众多民营企
业遭遇“玻璃门”，看着没门，一往里走，就碰壁，只
好望而却步。对数以千计的民营油企来说，春天并没来临。商务部公
布
的今年首批8家成品油批发经营资格企业名单中，只有1家民企榜上有名。
前些日子，全国90家民营油企纷纷屈辱地
“卖身”外企，无疑印证了民
营油企的日渐衰落。
看来，要防止和解决“油荒”，打破民营油企的“玻璃门”，还石
油市场一个公平竞争的环境是关键。孙瑞灼
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