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国土资源部、甘肃省抗震救灾联合工作组赴宝成线山体崩塌现场考察时提出
本报讯国土资源部及甘肃省抗震救灾联合工作组日前赴宝成线徽县车站南山体崩塌灾害现场考察后提出一系列工
程治理建议。
专家认为，鉴于油货混运列车尚未移出隧洞，灭火降温的消防工作尚在进行，周围 分布多处危岩险情，同意目前
抢险队伍对堵江堆积体采用小药量爆破，逐渐增大泄流通道，避免出现油罐车爆炸事故并引发崩塌灾害发生。在油货混运列车
移走后，可以考虑采用大药量爆破，尽快清除江中危岩，恢复原来的过流断面，避免发生汛期洪水灾害。
另外，在爆破堵江堆积体的过程中，严密监测两岸山体危岩动态，待河道清方工作完成后，由专业人员认真评估
该路段两岸危岩稳定状态，重点清除具有明显失稳可能性的危岩。公路和铁路交通以先通后畅为原则，尤其要协调好灾害治理
和交通运输的关系，严禁无关人员进入施工区，做好安全施工预警和应急响应的各项准备。
据国土资源部、甘肃省联合工作组专家介绍，此次崩塌主要有3处，其中1号崩塌体位于火车尾部，2号崩塌体
位于中间位置，3号崩塌体砸坏车头。1号崩塌体位于嘉陵江右岸，长120米，宽100米，体积约3.5万立方米。崩塌
体从170米高山坡崩落，堵塞嘉陵江，形成堰塞湖，回水长度约3千米，水深5米～10米，蓄水约60万立方米。目前，
已开口疏通，水流畅通。但是水位已接近公路路面，如遇涨水，会淹没和破毁公路。2号崩塌体位于1号崩塌体南200米处
的嘉陵江右岸，属两处崩塌散落体，体积约5000立方米，由于发生在隧道地段，未造成灾害。3号崩塌位于1号崩塌体南
400米处的嘉陵江右岸，崩塌体从160米高处崩落，崩塌堆积体体积约3000立方米。堆积在铁路上和嘉陵江中，砸毁
2043次火车的车头，导致火车制动，车头起火。目前，已清理了铁路上的大部分崩落岩石。还有许多危岩体，在嘉陵江左
岸也发生多起崩塌落石，目前虽然已经清理，道路畅通。但仍有两处松动危岩体，体积约10万多立方米，直接威胁道路，并
有堵塞嘉陵江的危险。
联合考察组的专家指出，此次由地震引发的山体崩塌地质灾害的危害有两方面：一是崩塌堆积体堵塞嘉陵江，在
未来降雨条件下有引发洪水危害下游的可能；二是嘉陵江两岸因地震造成的松动危岩体在施工爆破和降雨等因素作用下可能继
续发生崩塌，危害甘陕公路、宝成铁路、堵塞嘉陵江和抢险施工的安全。
又讯据悉，5月20日下午3时许，随着最后一辆油罐车被救援车辆拖出隧道，因地震造成宝成铁路109号隧
道塌方后被困在隧道内的12节起火燃烧的油罐车已被全部清理出洞，至此，抢险工作存在的油罐爆炸安全隐患基本清除。(
曾强红)相关链接5月12日14时25分，由陕西宝鸡开往四川成都的2043次货车从甘肃小城徽县车站开出，14时2
8分进入宝成线109号隧道时，由于汶川地震引发附近山体滑坡，大量的山石伴随着轰隆隆的巨响从山上滚落下来，瞬间堵
住了109隧道的出口。危急时刻，尽管列车司机迅速采取紧急制动措施，但车体还是以20千米的时速撞上巨石，致使这列
长41节、载有600吨汽油的货车脱轨，机车头部和一、二节发生火灾且火势异常凶猛，两名司乘人员严重受伤。
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